Notices de changement de coque de clé de voiture

Changer soi-même la coque de sa clé de voiture est à la portée de tout le monde, avec un peu de patience. Choisissez votre modèle ci-dessous : chaque notice se déplie avec les étapes illustrées.

Avant de commencer

Outils : petit tournevis plat (ou une pièce de 5 centimes), petit tournevis cruciforme si votre coque est vissée, un pointeau ou un tout petit tournevis pour la goupille de lame.
Surface : travaillez à plat sur un tissu clair : les petites pièces (goupille, pile, puce) se perdent facilement.
Photos : prenez votre téléphone et photographiez chaque étape : sens de la pile, position du circuit, boutons en caoutchouc.
Électricité statique : touchez un objet métallique avant de manipuler le circuit électronique, et ne le touchez pas avec les doigts mouillés.
Bonne coque : comptez les boutons, vérifiez le type de lame et, pour Peugeot et Citroën, le repère CE0523 ou CE0536 de votre ancienne clé.

Les schémas sont illustratifs : l'emplacement exact de la fente ou de la vis varie selon les modèles. Comparez toujours avec votre clé.

Clé avec lame pliante : Peugeot, Citroën, Berlingo, Partner, Volkswagen, Opel, Fiat, Hyundai, Kia

Les étapes sont les mêmes pour ces marques. Repérez votre famille ci-dessous, puis suivez les 6 étapes.

Peugeot / Citroën / Berlingo / Partner (clé pliante 2 ou 3 boutons)

Modèles : Peugeot et Citroën 2 et 3 boutons, Berlingo, Partner

Lame : HU83 (avec rainure) ou VA2 (sans rainure)
Circuit : CE0523 = pile sur le circuit ; CE0536 = pile dans la coque
Prenez la coque dont le repère (CE0523 ou CE0536) est le même que celui de votre ancienne clé
La goupille de la lame est très petite : travaillez au-dessus d'un tissu pour ne pas la perdre.
La rainure de la lame n'a d'importance que si vous faites tailler une lame neuve : en réutilisant votre ancienne lame, vous pouvez ignorer ce point.
Pile sur le circuit (CE0523) : la pile reste sur le circuit, ne la dessoudez pas. Pile dans la coque (CE0536) : récupérez-la et remettez-la dans la nouvelle coque.

Peugeot 807, 1007, Citroën C8, Fiat Ulysse (4 boutons)

Modèles : Peugeot 807, 1007, Citroën C8, Fiat Ulysse

4 boutons
Vérifiez que votre ancienne clé a bien une lame repliable : sinon passez directement à l'étape 3
Comptez les boutons et comparez avec la fiche produit avant de démonter.
Ne forcez pas sur les parties coulissantes (portes latérales) : un levier trop appuyé les abîme.

Volkswagen (2 ou 3 boutons, avec ou sans bouton Panic)

Modèles : Golf 4, 5 et 6, Polo, Passat, Touran

2 boutons, 3 boutons, ou 3 boutons + Panic
Choisissez la coque avec le même nombre de boutons que l'ancienne
Selon les modèles, la pile est maintenue dans la coque ou sur le circuit : photographiez avant de la retirer.
Un bouton Panic suppose une coque avec bouton Panic : un modèle 3 boutons simple n'a pas la même découpe.

Opel (2 ou 3 boutons)

Modèles : Astra H, Corsa D, Vectra C, Zafira

Lame HU100
2 boutons ou 3 boutons
Comptez les boutons de votre ancienne clé avant de commander la coque.
Notez la position du circuit avant de le sortir.

Fiat (3 boutons) et utilitaires Ducato, Jumper, Boxer, Iveco Daily

Modèles : Fiat 500, Panda, Punto (lame SIP22) · Ducato, Jumper, Boxer, Iveco Daily

3 boutons
Lame SIP22 sur la coque Fiat 500 / Panda / Punto
Gardez votre ancienne lame si elle est déjà taillée pour votre voiture.
Vérifiez que la forme de la coque correspond bien à celle de votre clé avant de démonter.

Hyundai / Kia (3 boutons)

Modèles : i20, i30, ix35, Ceed

3 boutons
Lame TOY40
Comparez le profil de la lame (TOY40) avec celui de votre ancienne clé avant de démonter.

Étape 1 : Dépliez la lame et repérez la goupille

Appuyez sur le bouton de dépliage pour sortir la lame. À sa base, repérez la petite goupille métallique qui la maintient.

Étape 2 : Retirez la goupille puis la lame

Chassez la goupille avec un pointeau ou un tout petit tournevis, puis sortez la lame. Si votre clé a une lame fixe, passez à l'étape 3.

Étape 3 : Ouvrez la coque

Dévissez la vis de fixation si votre coque en a une. Sinon, introduisez un petit tournevis plat (ou une pièce de 5 centimes) dans la fente entre les deux moitiés et faites levier doucement. Posez les deux parties à plat.

Étape 4 : Sortez le circuit, la pile et la puce

Photographiez d'abord la position du circuit et le sens de la pile. Soulevez ensuite le circuit électronique (touchez un objet métallique avant, pour décharger l'électricité statique). Récupérez aussi la pile et la petite puce de l'antidémarrage (transpondeur) si elles sont séparées du circuit.

Étape 5 : Installez tout dans la nouvelle coque

Placez le circuit à la même position, remettez la pile dans le bon sens, la puce dans son logement, puis les boutons en caoutchouc. Remettez la lame et sa goupille.

Étape 6 : Refermez et testez

Clipsez les deux moitiés (et revissez si nécessaire). Testez l'ouverture à distance, puis le démarrage de la voiture.

Télécommande plate sans lame : Peugeot 106 à 406, Renault (Clio, Mégane, Kangoo, Master)

Une télécommande plate qui s'ouvre par une fente latérale.

Peugeot 106, 206, 306, 406 (2 boutons, sans lame)

Modèles : Peugeot 106, 206, 306, 406

2 boutons, sans lame : la clé de contact est séparée de la télécommande
Ici seule la télécommande est remplacée : la clé de contact n'est pas concernée.

Renault plip (2 ou 3 boutons, sans lame)

Modèles : Clio, Mégane, Kangoo, Master

2 ou 3 boutons, sans lame
Fente latérale d'environ 8 mm pour faire levier
Introduisez le tournevis dans la fente latérale et faites levier doucement ; l'ouverture se fait en une fois, sans forcer.
Même méthode pour la version 2 boutons et la version 3 boutons.

Étape 1 : Repérez la fente

Cherchez la petite fente sur le côté de la télécommande. Elle sert de point d'appui pour ouvrir la coque.

Étape 2 : Ouvrez la coque

Introduisez la lame d'un tournevis plat ou une pièce dans la fente et faites levier doucement. Posez les deux moitiés à plat.

Étape 3 : Transférez circuit, pile et puce

Photographiez le sens de la pile avant de la retirer. Soulevez le circuit (après avoir touché un objet métallique), puis placez-le dans la nouvelle coque avec la pile dans le même sens. Si une puce de transpondeur est présente, déplacez-la aussi.

Étape 4 : Refermez et testez

Clipsez les deux moitiés l'une dans l'autre. Testez chaque bouton, puis le démarrage de la voiture.

Carte Renault (3 ou 4 boutons)

Clé carte avec clé de secours intégrée.

Renault carte (3 ou 4 boutons)

Modèles : Clio 3, Mégane 2 et 3, Scénic (3 boutons) · Clio 4, Mégane 3, Captur (4 boutons) · Mégane 4, Clio 5, Captur 2, Kadjar (4 boutons)

Lame de secours avec rainure ou sans rainure (voir la fiche produit)
3 ou 4 boutons selon le modèle
La clé de secours se range dans la carte : retirez-la d'abord, elle se transfère ou se remplace.
Conservez le support de pile de la carte, remettez-le dans le même sens.

Étape 1 : Retirez la clé de secours

Poussez le verrou de la carte et faites glisser la clé de secours hors de son logement.

Étape 2 : Ouvrez la carte

Avec un tournevis plat, faites levier doucement sur les bords pour séparer les deux moitiés de la carte.

Étape 3 : Sortez circuit et pile

Photographiez le sens de la pile et la position du circuit. Soulevez le circuit (après avoir touché un objet métallique), puis la pile avec son support.

Étape 4 : Remontez, refermez et testez

Replacez circuit et pile dans la nouvelle carte, clipsez les deux moitiés, glissez la clé de secours puis testez les boutons et le démarrage.

La clé ne fonctionne plus après le changement

Rouvrez la coque et vérifiez le sens de la pile et son contact.
Vérifiez que le circuit est bien à plat et bien calé, et que les boutons en caoutchouc sont à leur place.
Vérifiez que la puce de l'antidémarrage (transpondeur) a bien été transférée dans la nouvelle coque.
Si la voiture ne démarre toujours pas, rendez-vous chez votre concessionnaire ou chez un réparateur spécialisé : l'antidémarrage a pu être déclenché.

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